一、个人简介
张伟，男，1992年生，湖北襄阳人，博士，副教授，硕导，中共党员，研究生支部书记，中国汽车工程学会会员。担任《机械工程学报》青年编委、湖南省机械工程学会机电传动与驱动分会理事，Mechatronics、part D、J LOW FREQ NVA、汽车工程、兵工学报、等SCI/EI期刊审稿人、中国大学生方程式汽车大赛裁判等多项兼职。主要从事新能源汽车、机电传动、特种交通装备、车辆动力学与控制等方面的科研和教学工作。近年来，主持国自科项目1项，湖南省重点研发、重大科技攻关等项目课题3项，横向课题5项，参与国自然项目4项，JG项目及课题4项。先后在MSSP、机械工程学报、part D、FISITA World Congress等国内外高水平期刊和会议发表论文20余篇，申报发明专利及软著20余项，论文获奖5项。欢迎机械、自动化、车辆工程等方向考生加入。联系方式Email：weizhang@xtu.edu.cn。
二、学习工作经历
l 2023年6月 – 今 ，湘潭大学，讲师，副教授
l 2018年9月 – 2023年6月，北京理工大学，机械工程（特种车辆方向），博士，导师：刘辉教授（国家级人才）
l 2015年9月 – 2018年6月，燕山大学，车辆工程，硕士，导师：张利鹏教授
三、主讲课程
机械设计基础、液压与气压传动、现代控制理论（研究生）
四、研究方向
新能源汽车、混合动力系统设计及优化、机电传动、特种交通装备、车辆动力学与控制
五、获奖情况
1. 十九届“挑战杯”揭榜挂帅擂台赛（国赛），特等奖，2025（同时两个项目获奖，其中，主持1项，参与1项）；
2. 中国汽车工程学会年会博士生论坛，优秀奖，2025(学会优博候选)；
3. 中国汽车工程学会年会，A+论文奖（2025，2026）和优秀青年论文奖（2021）等三项奖励；
4. 中国汽车工程学会越野车分会年会，三等奖（2024）和优秀论文奖（2018）等两项奖励；
5. 北京理工大学，优秀博士学位论文奖，2023；
6. 第七届互联网+大学生科创大赛（北京赛区），一等奖，2021；
7. 2024-2026连续三年指导研究生获得湖南省研究生创新项目资助，2024年度（梁宵聪、朱卫国）、2025年度（蒋模樟）、2026年度（陈远洋）；
8. 指导本科生获A类学科竞赛奖励多项。
六、科研项目
1. 国家自然科学基金青年(C类)项目, 52405071,复杂环境车用机电复合传动机电耦合振动机理与主动减振研究, 30万, 主持；
2. 湖南省重大科技攻关项目子课题，2025QK2005, 南方高效低损新能源稻油收获装备研发，110万, 主持；
3. 湖南省重大科技攻关“揭榜挂帅”项目课题,2025GXZH003，新一代高散热高功重比新能源电驱动系统研制以产业化项目, 130万, 主持；
4. 湖南省重点研发项目课题, 2024QY2009, 履带拖拉机电驱关键技术及应用，40万, 主持；
5. 湘潭大学博士科研启动项目, 24QDZ34, 车用机电复合传动动力学分析及主动减振技术研究, 10万, 主持；
6. 江麓机电公司外协项目, XX减速器仿真及优化, 11万, 主持;
7. 北京理工大学外协项目, XX控制器硬件设计,等, 26万, 主持;
8. 国家自然科学基金重点项目, 52130512, 复杂服役环境车辆机电复合传动系统动力学设计及调控机制研究, 310万, 参与；
9. 国家自然科学基金面上项目, 52575149,救护车电互联两级悬架振动模态解耦调控机理及靶向控制方法,50万元,在研,参与；
10. 国家自然科学基金面上项目，51975048，智能网联PHEV能量多场耦合机理建模与高性能运行控制，结题,60万,参与；
11. 国家自然科学基金面上项目，51775040，车辆机电复合传动振动能量传递机理及主动控制研究，优秀结题,60万,参与；
七、代表性论著
1. Torsional Vibration Suppression for an Electro-mechanical Transmission System under Driving Conditions Using a Dual-channel Adaptive Control Strategy[J]. Mechanical Systems and Signal Processing,2026.
2. Speed Control for Unmanned Mining Trucks Based on Frequency-Domain Energy Shaping and Dynamic Co-Optimization[J]. ISA Transactions, 2026.
3. Suppression of Engine Start-Stop Resonance in EMT Engine with Limited Frequency Domain Performance[J]. Actuators,2026.
4. Research on Drive Torque Command Optimization and System Disturbance Rejection Mechanism for Torsional Vibration Control of Electro-Mechanical Transmission System[J]. IEEE Transactions on Transportation Electrification,2025.
5. Dynamic Coordination-Decoupling Control Strategy for Torsional Vibration Suppression and Power Stability in Electro-mechanical Transmission Systems under Asymmetric Load Conditions[J]. IEEE Transactions on Transportation Electrification,2025
6. Active Torsional Vibration Suppression Strategy for Power-Split-HEV Driveline System Based on Dual-Loop Control[J]. Machines.2025.
7. Dynamic characterization and vibration response optimization of EMT system for tracked vehicles[J]. Scitific Reports 2025.
8. Modelling and active damping of engine torque ripple in a power- split hybrid electric vehicle[J]. Control Engineering Practice,2020.
9. Master-Slave Synchronous Control Method for Attenuating Dual Mode Electromechanical Transmission System Torsional Vibration[J]. Journal of Low Frequency Noise Vibration and Active Control,2021.
10. Torque ripple compensation control for hybrid UGVs in mode transition based on current harmonic control of a PMSM[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers，Part D:Journal of Automobile Engineering,2020.
11. 基于内模控制框架的机电复合传动系统扭转振动抑制策略[J].机械工程学报,2025.
12. 车用大功率柴电机组机电耦合动力学特性及控制[J].兵工学报,2025.
13. 机电复合传动主谐次扰动相位自适应补偿方法[J].机械工程学报,2024.
14. 混合动力履带车辆机电联合制动控制[J].兵工学报,2022.
15. 机电复合传动系统扭转振动主从控制方法[J].汽车工程,2021.
八、知识产权与成果转化
1. 轮边电机式混联混动履带拖拉机构型及其多模式控制方法.专利号:ZL 202510534617.X;
2. 一种分布式混合电推进飞行器的能量管理方法.专利号:ZL 2026 10141439.9;
3. 一种车辆动力系统控制方法及装置.专利号: ZL 202110969164.5.
4. 一种扭转减振器及扭转减振器控制总成.专利号:ZL 2020113547 94.3;
5. 一种旋转角速度和旋转角加速度一体化测量装置.专利号:ZL 2020 11278421.2;
6. 磁电式旋转角速度和旋转角加速度一体化传感器.专利号:ZL 2020 11278385.X;
7. 一种履带车辆机电联合制动控制方法及装置.专利号:ZL 2019 1043185.3;
8. 一种轮毂电机驱动汽车机电液冗余制动系统及控制方法.专利号:ZL 201711285373.8;
9. 轮毂电机驱动汽车集成设计与协同控制试验平台及实现方法.专利号:ZL 201711335496.8;
10. 一种混合动力汽车电动增速离合器及其控制方法.专利号:ZL 2018 10 046713.X;
